Szanowny Panie Ministrze! Krajowa czwórka do Krakowa to postrach wielu kierowców 345 wypadków 72 osoby zabite 516 rannych To dramatyczny bilans ubiegłego roku na krajowej czwórce między Rzeszowem a Krakowem To najniebezpieczniejsza i najbardziej uciążliwa droga w regionie W normalnych warunkach pokonanie samochodem 160 km powinno zająć nie więcej niż 3 godziny na trasie RzeszówKraków to ok 5 godzin a niekiedy więcej Kłopot na trasie sprawiają nie tylko remonty a także głębokie koleiny źle oznakowane pobocza wąska jezdnia Pierwszą przeszkodą na trasie są zatory w Ropczycach niezależnie od pory i dnia tygodnia zawsze zablokowany jest wjazd i wyjazd z miasteczka Przejazd 3kilometrowy zajmuje ok 20 minut Następnie dojeżdżając do Dębicy kierowcy narażeni są na koleiny które ciągną się kilka... czytaj całość

Kategoria debaty: trasie kierowcow tarnowem koleiny kilometrowy

   Szanowny Panie Premierze! Pragnę zwrócić uwagę Pana Premiera na fakt iż art 38 tej ustawy w szczególności ust 5 umożliwiający pomoc samorządową w utrzymaniu infrastruktury kolejowej jest w RP przepisem ˝martwym˝ Rząd RP nie zgłosił tego artykułu do akceptacji przez UE stąd z kolei UOKiK nie akceptuje tych wydatków z funduszy publicznych niezwykle potrzebnych w szczególności w sytuacji Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście Ma to szczególnie istotne znaczenie dla coraz głębszej i koniecznej współpracy w zakresie modernizacji i funkcjonowania linii kolejowej SKM we współpracy Samorządy Terytorialne Spółka SKM    Wnoszę o pilne wyeliminowanie tej przeszkody uniemożliwiającej rozwój infrastruktury kolejowej ze współudziałem samorządów    Jakie jest stanowisko Pana Premiera wobec opisanego powyżej problemu    Z poważaniem    Poseł Sławomir Nowak    Warszawa dnia 9... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowej kolei wspolpracy infrastruktury szczegolnosci

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelacją posła Seweryna Kaczmarka w sprawie bezpieczeństwa podróżnych w pociągach i na dworcach PKP przesłaną przy piśmie pana marszałka nr SPS0202473400 z dnia 28 września 2000 r uprzejmie informuję    Bezpieczeństwo podróżnych oraz ładunków przewożonych koleją jest jednym z priorytetów polityki przewozowej Polskich Kolei Państwowych Ustawa z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym DzU nr 96 poz 591 z późn zm na PKP nałożyła obowiązek ochrony życia zdrowia i mienia oraz kontrolę przestrzegania przepisów porządkowych na obszarze kolejowym w pociągach i innych pojazdach szynowych    Dla sprawnej realizacji zadań wynikających z powyższych obowiązków z inicjatywy kierownictwa Straży Ochrony Kolei oraz Dyrekcji Przewozów Pasażerskich prezes Zarządu PKP swoją decyzją z dnia 27 marca 2000 r... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowych kolei ochrony bezpieczenstwa policji

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację nr 5783 posła na Sejm RP pana Wiesława Andrzeja Szczepańskiego w sprawie bezpieczeństwa podróżujących PKP uprzejmie przedstawiam następujące stanowisko    W roku 2000 na obszarach kolejowych w Polsce zanotowano ogółem 17 078 przestępstw w tym min 13 107 kradzieży cudzej rzeczy i 1321 rozbojów i wymuszeń rozbójniczych Większość czynów miała miejsce w pociągach dalekobieżnych i międzynarodowych oraz na dworcach kolejowych Sytuacja ta spowodowała wdrożenie z dniem 1 września 2000 r na znacznej części kraju nowych zasad organizacji i prowadzenia działań operacyjnorozpoznawczych i wykrywczych wymierzonych w najbardziej aktywne grupy przestępcze W rezultacie prowadzonych czynności dokonano szeregu zatrzymań np na Dolnym Śląsku ujęto 16 sprawców napadów w tym dwie grupy obywateli Wspólnoty Niepodległych Państw od... czytaj całość

Kategoria debaty: policji kolei kolejowych ochrony bezpieczenstwa

   Szanowny Panie Premierze! Sytuacja Polskich Kolei Państwowych SA budzi od wielu lat poważny niepokój Spółka ta od wielu lat generuje poważne straty systematycznie pogarsza się stan zaplecza technicznego kolei i taboru Na poprawę złego stanu Polskich Kolei Państwowych SA Zarząd spółki ma niestety bardzo wąski wachlarz pomysłów Stosuje się zwolnienia pracowników oraz likwiduje się nierentowne przewozy pasażerskie W ten sposób zagrożony zostaje podstawowy cel działalności PKP SA Co więcej brak jest spójnego i konsekwentnie realizowanego programu naprawy sytuacji w Polskich Kolejach Państwowych    Zwolnienia pracowników i likwidacja połączeń regionalnych nie mogą być traktowane jako jedyne remedium na fatalną kondycję PKP SA Część przewozów regionalnych zawsze będzie nierentowna lecz mimo to w interesie społecznym jest by nadal funkcjonowały Wydaje się zatem... czytaj całość

Kategoria debaty: wielu transportu panstwowych kolei polskich